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先日、大阪駅地下ホームできました
単純に大阪駅界隈の地盤が緩すぎるからでしょ。
本当は、新大阪より、大阪の方へ止まるはずだったんじゃない。わたくしも、完全に、こう言う風に、したかったんじゃない。
たとえ新大阪に新幹線駅を設置したとしても新大阪と新神戸間にも急カーブはある。これはサムネから発見しました。
新大阪、新横浜、新前橋みたいな、新〇〇駅ってどれくらいあるんだろう？
新宮とか新宿とかは含まず数えたい。
元々梅田を目指して淀川を渡るルートは新幹線ではあり得ないと思う、
但し新大阪の問題は伊丹空港に近いので高層ビルが建てられず大した発展が出来ないんですよね
新大阪駅の東側は当時水路があって、新幹線の新路線を建設するときはそこを通すことによって土地買収の手間を減らせたという話も聞いたことがあります。
新大阪駅になった理由の動画はいくつかYouTubeにありますが、こちらが一番詳しかったです
ここまで説明されれば新大阪駅で良かったのだと初めて納得出来ました
新大阪駅は京都の人間にとっては通った事はあるけど降りた事の無かった駅でしたが、よく分かりました
これは、「函館」の説明や、「札幌」の説明が必要です
新幹大阪駅がええやん しらんけど
7:15 日豊線と鹿児島本線へ行く小倉駅の在来線特急はここで進行方向が逆になる
新大阪を上空から俯瞰して見ると結構大きな街なんだと感じますが、
規模とは裏腹にあんまり楽しくない街だと思います。
食う、飲む、買うところがほとんど無く
あるのはオフィスビルかホテルばかり(西中島は一応歓楽街？)。
雑草が生え散らかっていて地下道も汚い。
新大阪で降りた人はすぐに梅田や難波へ向かう。
街ごとに役割が違うのは分かるんですが
大阪の玄関口として相応しい魅力的な街に進化して欲しいです。
最近動きを見せた再開発に期待。
動画のタイトル、「新大阪駅を」じゃなくて、「新大阪駅に」でしょ
80年代から横浜線沿線に住み始めました。当時の新横浜はラブホテルばかりでした。ザ・ベストテンの中継で新横浜駅新幹線ホームからの中継がありましたが、周りは真っ暗でした。ドライブスルーのATMなんかもありました。新横浜周辺の土地を買いあさったのは西武系の会社と聞きました。
東海道新幹線は工期を短く高速に走らせるために、日本第二第三の都市だと言うのに街外れに駅を作ったんだろ
だったらバランスを考えて東京も街外れに作るべきだったと思う、中野とか
中野あたりだったら東北新幹線と繋ぐ時も真っ直ぐ作れるしね
湘南新宿ラインは東線より梅田貨物線（うめきた新線）の方で東線はむしろ武蔵野線の方だと思う。
もし新幹線が大阪駅まで通っていたなら梅田界隈の混雑は尋常じゃないでしょう
線形の都合で新幹線が〇〇駅に乗り入れられないとき
新〇〇駅を作るのがその後の新幹線ではお約束。
新大阪でもよいが、もっと開発の余地はあっただろ。
百貨店とか。 京橋にビジネスパークつくってどうすんねん！
よく勉強できたわ‼️新大阪に東海道新幹線の駅が設置された理由が納得‼️新大阪駅から大阪駅までいくたびにめんどくさいと思ってたけど嫌でも納得させられました‼️
CM多すぎ
梅田大阪駅は関西で一番の混雑駅ですからねえ。大阪という大都市は中心駅を一つに集約できないわけですね。 新大阪は混雑しすぎて中心駅を2つに分けている感じ。 新青森、新函館北斗、新花巻、新白河、新横浜、新神戸、新八代などは線路を在来線よりまっすぐ敷くのに中心駅でないところに新幹線を作った感じ。
朝鮮半島に繋がる予定だった
なんと恐ろしい…
すごく学ばせてもらいました。大阪これからすごくない？
新神戸駅もなんとか成らなかったのかなぁ。
不便で仕方ないんですよ。
姫路で乗るか、新大阪で乗るかしたほうが便利で速いんですよ。
淀川区民としては新大阪駅はめちゃくちゃありがたいけど、ほんまに何で淀川なん？梅田(大阪)駅でええやんってずっと思ってた
青森における、青森駅と新青森駅の関係に似てますね
新大阪が5面8線でも8本すべて自由な運用ができるかというとそうではないらしいですね。真ん中3，4本は東海道オンリー。外側は（20番線は山陽側の折返し専用？）は直通可でしたよね。山陽新幹線が新大阪で折り返すとき、27番線がなかった時代は、下りの線路を占有してしまう。そしたら東海道・山陽の直通便がしばらく組めなくなる。今27番線はどういう運用してるかわからんけど。そのまま折り返すときは上りの線路を占有することになるでしょう。新大阪の西側の上下線の間には電留設備？？があるから運用に制限が入りますよね？
仮に頭端駅になっても英単語はstationだぜ。走っている列車から見て終着の設定の駅だけがterminal 英語放送がそうだろう？。反論は全く持って無力だからねｗ
新大阪や新神戸の新って新幹線の新だと思ってたけど普通に新しいの意味なんだね
西武池袋←→西武秩父を行き来する特急らビュー(旧レッドアロー)は、飯能駅でスイッチバックします。
大阪を通るとなるとカーブがえらい事になるから止めたんだと思ってた
ちなみに新大阪駅から尼崎までは遠いですが歩いていけます。
大阪駅の１日の乗降客数が今より10万人増えてると思たらゾッとするわ。
新大阪で良かった
むかしはあの辺りハス畑の湿地帯であったと聞きます。つまり周辺は未開の土地だったようです。
近くの高校は当時府内で2番目の校地を誇っていましたが、万博の新御堂筋構想と新幹線計画で土地を削られ狭い校地となりました。
その当時の府庁では新宿のような副都心構想を新大阪駅周辺で計画していたが、新幹線の土地買収などの区画整理の強烈なしこりがあり、住民の反対が強かったようですね。
１９６１年生まれの大阪人です！大阪市北区に生まれ育ってました！
「新幹線が大阪駅に入らない」というのは、今から考えると違和感しかないんですが、
当時子供だった自分たち鉄道少年には、「すごい速い列車の駅だから、特別に駅が作られたんだ。既存の駅・線路とは一緒にできないんだ」というカンジでざっくり納得してましたね〜。
”空港”みたいなカンジですね。だから伊丹空港も、今考えるとアクセスが中途半端極まりないんですが、これも「こういうもんなんだ」と理解してた少年時代でした！