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この運用は本当に助かります。
平日、休日ともに8両ですね。
基本的に20分間隔の路線ですが、この列車の10分後にも列車がありますね。
平日6両(久喜折り返し)、休日8両(久喜から先へ回送)です。
私が高校時代(約１０数年前)は東武動物公園行きは、夕方６時代にありました。
2020年改正前までは各駅停車北千住始発館林行きという化け物もあったぜ。
しかもその列車は全区間各駅停車なのに早朝なのもあってか後続列車には1本も抜かれないという謎ダイヤだった。（複々線区間除く）
主題とは関係ありませんが、館林駅のリバティ手書きポップが最高です
昔の日比谷線直通放送も同じ水谷さんでしたが、別のROMだったので正確には違います
同じ各駅停車東武動物公園行きの放送は、2020年6月6日のダイヤ改正前に存在していた浅草始発の列車などで聞けました(ちなみに15時あたりに運転されていました)
日中にも東武動物公園行を走らせて南栗橋発着の急行と接続させて久喜まで完全10分間隔になれば便利なのに東武動物公園の配線が😩
今回収録の電車は８両運用なんですね。
平日はそれでも久喜で26分空きは悩ましいですね…
未更新と更新乗り比べありがとうございます‼︎
出来れば自動放送とドアチャイムもしっかり撮ってくれると嬉しいです。
久喜の浅草寄りの引き上げ線は6両分ですし、8両運用の引き上げができないのもトブコギリの理由でしょうね
ちなみにキカス入庫は上り線から直接車庫の引き上げ線に入れますから、ホームまでは行きません。
東武伊勢崎線館林始発東武動物公園行き北春日部入庫便なんですね。
ダイヤ改正前の土休日9:25発(平日は区間準急 浅草行)は、久喜止まりで久喜からキカス入庫の回送だったんですよね。
東武動物公園まで客扱いをする様に変更したようですね。
沿線民なので今回のダイヤ改正でやっと日中の移り変わり運用のダイヤホールの解消してきたか！って思いました！
これに乗ったことがあるが、普通で珍しい8両で、空いてる時間帯で端の車両ならゆったりできたのでいいです。
東武動物公園からの急行でも大体座れます
下りでも各駅停車浅草発東武動物公園行きあったが、無くなりました
8:46 ~ 8:50
地上車8両の運用は4+2+2もありますよ。
土休日に9:25、9:45、21:46、22:10の東武動物公園行きがありますよ！平日は9:45の1運用だけですけど。
動画の参考になればいいなと思います笑
これからも頑張ってください！